中华铁路拉箱子南线攻略 箱子刷新量解决的办法

中华铁路拉箱子攻略-南线重庆至开罗篇

1：拉箱子是一项耗时且考验耐心的工作，在相同的爆率下，靠的是箱子数量的累计，没有时间和耐心的朋友请绕路。拉箱子是件耗钱的活动，舍不得金币也请绕路。

跑南线拉箱子的方法：

本人不会考虑英铁CLASS、E200纯货等车辆，因为南线拉箱子对车的要求不高，在性价比上来说，C2纯货是更为适合的车辆，而且在转北线后，C2纯货还可以一直发挥作用。建议买C2纯货，4辆C2纯货是必须的，其中2辆C2只要升到距离3就好，剩下两辆升级到距离7。

车辆分配方案：

新德里和开罗是两辆C2纯货，时间急可先拉到拉萨集中，开罗是可以拉货到巴格达集中，到时候只要到时候拉一个显示中转的货就出来，德黑兰随便.

箱子刷新量解决的办法：

在重庆成都的周围开1星，使城市总数达到20，记得要开的全是1星,二星请不要开,比如说是600万人口的遵义,因为越是小的站,刷的客货就越少,大家这个可以放心,开总共十几个小站对客流影响不大  大概占了平时客流的百分之二十左右 ,升到三级完全可以正常发车  同时开成都，所有的箱子全部运送到成都囤积，然后车子回重庆装货回去,在重庆成都的周围开小站，主要是为了送箱子更加效率化，可以用大黄鸭等一星车来送.

为什么我只开重庆？不开上海远到东京因为这个是考虑到了成本和客流的问题。

1、新德里-德黑-开罗，到东京和上海的距离太远，占了运力，并且成本高，如从开罗拉到东京一，那距离可以跑开罗到重庆两趟，但箱子的爆率是一样的。

2、不开上海，东京这两个大站更能使客流集中好发车，大家都知道，开大站越多，客流越分散。

3、平时空闲的时候可以囤货，把去开罗，新德里，德黑兰的人货放到成都囤起来，到没时间的时候从直接到成都发同城省了时间。

等做到以上的步骤后，就是考验大家的耐心以及浪费大家的时间的时候到了，慢慢的累积零件图纸开始组车吧，另外建议新德里升级到3级后，尽快去开罗拉紫色箱子，因为图纸的爆率是最低的，你往往一大堆的零件，就少一个图纸。

hgjslgd 发表于6年前

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